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4月2日，長沙機務(wù)維修站放行員蘇金對上海航空FM9395/B7637航班進行例行短停繞機檢查，當(dāng)檢查到左大翼副翼作動器接近蓋板時，理應(yīng)暢通的排水通氣孔上附著的不明物體，引起了他的警覺。他迅速采取檢驗措施，確認異物為干雜草。蘇金有著長期過硬的機務(wù)放行經(jīng)驗，綜合疫情期間飛機執(zhí)飛任務(wù)少、停機時間長等各種情況，他初步猜測可能是有鳥在此筑巢?？紤]到航班短停，時間有限，他當(dāng)機立斷，迅速將副翼接近蓋板拆下來深入查驗，并順利將副翼空腔內(nèi)一個還沒有完工的鳥巢清理干凈，在后續(xù)保障環(huán)節(jié)的配合下，飛機按時順利起飛。他說，即使航班延誤也比飛機帶著安全隱患飛行好，安全工作必須保證萬無一失，我們要做的就是盡最大的努力，在最短的時間內(nèi)消除隱患。
精湛過硬的技術(shù)和嚴謹踏實的作風(fēng)是蘇金處理類似突發(fā)事件的”殺手锏”。5月9日，蘇金負責(zé)福州航空FU6564短停例行檢查放行工作。同樣是發(fā)現(xiàn)排水通氣孔上發(fā)現(xiàn)雜草，但此次排故作業(yè)難度大得多。經(jīng)過全面深入檢查，蘇金確定要清楚隱患，需拆下兩塊機翼的蓋板一共50多顆螺釘，為避免停飛已久、或已生銹的飛機螺絲因作用力不夠而導(dǎo)致滑牙，他小心翼翼地對每一顆螺絲進行全神貫注的操作。日積月累的經(jīng)驗和精湛高超的技術(shù)，此刻厚積薄發(fā)。50多顆螺釘在不到10分鐘的時間內(nèi)被順利拆下，巨大的鳥窩令人震驚。若“鳥窩”沒有及時被發(fā)現(xiàn)，航空器在空中操作飛行時，有可能出現(xiàn)副翼卡組，那后果很難想象。為確保航班正常運行，蘇金顧不上疲憊，立刻著手開始清理工作，恢復(fù)蓋板，填寫記錄本，放行飛機一串動作一氣呵成。航班再次正點正常的起飛，留下的是機組人員不停感謝的話語。
像這樣的安全隱患，蘇金排除的可不少。他曾發(fā)現(xiàn)吉祥航空滑行燈卡箍未卡到定位槽內(nèi)，而滑行燈緊固不到位很容易導(dǎo)致飛行中滑行燈脫落打傷航空器機體或其他部件；他也曾發(fā)現(xiàn)東海航空發(fā)動機滑油口蓋未蓋到位，及時消除因高震動導(dǎo)致口蓋打開漏光滑油空停的風(fēng)險 。僅在一季度，他就排除了29起航空器故障以及多起安全隱患，可以說是名副其實的“排故尖兵”。談及為何他能發(fā)現(xiàn)如此多安全隱患？他說，無非就是認真二字。每多一份認真，飛機上天時都多一份安全，自己也就多一份安心。
今年以來，長沙機務(wù)維修站將機維修人員的作風(fēng)建設(shè)當(dāng)成重點來抓，不斷強化維修人員的作風(fēng)養(yǎng)成，不斷強化隊伍對于規(guī)章手冊的敬畏之心，通過嚴格處罰對違章違紀等行為形成震懾，從而樹立維修人員底線意識。通過下發(fā)安全警示手冊，循環(huán)播放安全事件警示視頻等方式，使部門員工始終緊繃安全之弦，避免出現(xiàn)“忙中秩序井然，閑時問題不斷”的情況發(fā)生。自作風(fēng)整頓以來，長沙機務(wù)維修站總組織作風(fēng)整頓宣貫會10余場，作風(fēng)建設(shè)專項考試10余次，梳理員工、班組長、管理人員負面清單143條，狠抓維修人員工作期間習(xí)慣違章，加大無后果違章的處理力度，嚴格按yl23455永利官網(wǎng)分公司負面清單進行處理，4月以來，長沙機務(wù)維修站維修人員工作作風(fēng)改善明顯，違章數(shù)量明顯降低，維修人員多次發(fā)現(xiàn)航空器安全隱患，作風(fēng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)，長沙機務(wù)維修站安全形勢總體平穩(wěn)。
接下來，長沙機務(wù)維修站將始終以強化作風(fēng)建設(shè)為抓手，不斷夯實“三基”基礎(chǔ)，踐行當(dāng)代民航精神，以“三個敬畏”為工作準則，保證生產(chǎn)運行持續(xù)安全。
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