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為杜絕因管制員遲開、漏開跑道燈光造成航班五邊復(fù)飛或終止進(jìn)近的不安全事件發(fā)生，由集團(tuán)航務(wù)管理部協(xié)調(diào)指導(dǎo)，張家界機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的“助航燈光開啟提醒系統(tǒng)”于12月8日通過集團(tuán)測(cè)驗(yàn)，并逐步在集團(tuán)各支線機(jī)場(chǎng)推廣使用。目前常德、懷化、郴州等機(jī)場(chǎng)已做好硬件調(diào)試安裝準(zhǔn)備，計(jì)劃2022年初實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。
“助航燈光開啟提醒系統(tǒng)”主要涵蓋四大功能：一是自動(dòng)生成次日計(jì)劃并實(shí)時(shí)顯示相關(guān)航班動(dòng)態(tài)；二是根據(jù)進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)提醒開啟燈光；三是根據(jù)氣象信息開啟跑道燈光級(jí)數(shù)提醒；四是重要信息設(shè)置提醒。
該系統(tǒng)自2021年9月16日在張家界機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行至今，經(jīng)過每天200余次模擬測(cè)試，結(jié)果與預(yù)期一致，無一漏報(bào)，提醒率達(dá)到100%。運(yùn)行過程中所有航班提醒功能使用正常，出現(xiàn)告警及聲音提示彈出后，必須人為干預(yù)確認(rèn)后才終止，如遇到終端重啟或軟件關(guān)閉重啟，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)燈光處于關(guān)閉狀態(tài)，以確保告警功能不受人為或設(shè)備原因影響。
時(shí)光撥回2016年，當(dāng)時(shí)制作飛行計(jì)劃、航班統(tǒng)計(jì)、報(bào)文拍發(fā)等大部分工作都依賴手動(dòng)抄寫或錄入，雖然能夠做到基本保障，但隨著機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，如何在人員有限的條件下盡可能提高工作效率、減少人為差錯(cuò)，引起了張家界機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)管制員肖鋒的深深思考。作為非軟件開發(fā)科班出身的他，當(dāng)即冒出了建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)的念頭，憑著一股子鉆勁、韌勁、拼勁，反復(fù)琢磨研究，成功搭建起了飛行服務(wù)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)。
功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過對(duì)系統(tǒng)性能功能長達(dá)3年的持續(xù)優(yōu)化完善，2019年7月1日，飛行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，這也是張家界機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的第4套航務(wù)運(yùn)行管理系統(tǒng)。此次研發(fā)的“助航燈光開啟提醒系統(tǒng)”，正是在原有的“飛服綜合處理系統(tǒng)”基礎(chǔ)上開發(fā)、針對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光及時(shí)開放提醒告警建設(shè)的集成系統(tǒng)，其精準(zhǔn)高效的系統(tǒng)功能和簡約美好的界面設(shè)計(jì)，極大提高了飛行服務(wù)品質(zhì)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。
站立在新時(shí)代的峰巒，吹響創(chuàng)新發(fā)展的“沖鋒號(hào)”。下階段，張家界機(jī)場(chǎng)將對(duì)系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)完善，并加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，持之以恒、守正創(chuàng)新、久久為功，為推動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)的智慧、安全、高效發(fā)展，著力打造行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿邁出重要一步。
(通訊員：陳根安）
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