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你我的空港｜智慧因歲月而沉淀，未來(lái)因奮斗而美好——記yl23455永利官網(wǎng)智慧機(jī)場(chǎng)部的人和事

　來(lái)源: 集團(tuán)宣傳辦 | 發(fā)布時(shí)間: 2022-05-23 00:00:00　

迎著鏡頭一個(gè)抬眼，就能依靠人臉識(shí)別擁有“無(wú)紙化”智慧航旅新體驗(yàn)，在機(jī)場(chǎng)的旅客和員工，無(wú)一不在享受智慧帶來(lái)的便捷?？墒窃谖覀兛床坏降牡胤?，交織的數(shù)據(jù)流暗中游走，它們穿越寬敞的航站樓，沿著十余里圍界，發(fā)散至數(shù)千米高空，最后編織成一張龐大的網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)數(shù)陌生的信息彼此牽連。智慧時(shí)代，未來(lái)已來(lái)?？墒窃偃A麗的夢(mèng)想，總得有承載并實(shí)現(xiàn)它的人，是人就有摸爬滾打跌跌撞撞，就得經(jīng)歷青春奮斗苦樂(lè)悲歡，內(nèi)心一定藏著堅(jiān)守、懷著希望。

不是機(jī)場(chǎng)生而靚麗

只是有人堅(jiān)守平凡

進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航站樓，首先能感覺(jué)到的，有各類時(shí)尚潮流的屏顯、悅耳動(dòng)聽的廣播、便捷高效的值機(jī)柜臺(tái)、全自動(dòng)的行李轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施等，控制它們有序運(yùn)轉(zhuǎn)的，則是種類繁復(fù)的軟硬件系統(tǒng)。一般旅客在享受方便快捷的同時(shí)，會(huì)理所當(dāng)然地認(rèn)為這是科技發(fā)展的結(jié)果，而不會(huì)去留意過(guò)程，甚至一些機(jī)場(chǎng)員工也認(rèn)為，反正購(gòu)買設(shè)備包安裝，專業(yè)的事情交給廠家不就行了。很少有人會(huì)想，廠家一定是萬(wàn)能的嗎？

“機(jī)場(chǎng)是一天一天發(fā)展起來(lái)的，設(shè)施設(shè)備也在一臺(tái)一臺(tái)更新完善，日積月累下來(lái)十分龐雜，所以在一套系統(tǒng)里面，不同設(shè)備之間可能存在代差。過(guò)了保修期、廠家很難找到等問(wèn)題司空見(jiàn)慣，特別對(duì)于某些進(jìn)口設(shè)備，請(qǐng)求原廠技術(shù)支持的代價(jià)也比較大。況且不同廠家的設(shè)備之間是否兼容、不同系統(tǒng)之間如何匹配、怎樣更好滿足旅客和員工的使用需要等，只能靠我們自己的技術(shù)員一項(xiàng)一項(xiàng)摸索解決，廠家根本無(wú)從了解?！鄙a(chǎn)運(yùn)行室的胡憲忠解釋說(shuō)。

作為機(jī)場(chǎng)有名的“老黃?！?，伏懿曛就經(jīng)常要面對(duì)各種層出不窮的新老問(wèn)題。比如在航站樓與磁浮連通之前，必須將磁浮新裝的硬件系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)相連，可是雙方的系統(tǒng)架構(gòu)相差懸殊，怎樣才能順暢連接？相對(duì)于讓廠家技術(shù)員從頭熟悉一遍機(jī)場(chǎng)多年建成的龐雜系統(tǒng)架構(gòu)，伏懿曛認(rèn)為還是自己主動(dòng)去研究對(duì)方的新系統(tǒng)來(lái)得更方便。于是那段日子里，他在每天正常下班后，又自行乘車到高鐵南站那邊學(xué)習(xí)和交流。3個(gè)月下來(lái)，他終于找到了解決辦法，經(jīng)反復(fù)嘗試，磁浮系統(tǒng)接入難題順利解決。

“相對(duì)于硬件的看得見(jiàn)摸得著，軟件開發(fā)更是一項(xiàng)專業(yè)且枯燥的工作，很多人甚至不知道我們機(jī)場(chǎng)也有通宵苦熬的‘程序猿’?！崩吓f的辦公樓，黯淡的燈光下，一張不算寬敞的辦公桌，19寸電腦顯示屏快速閃過(guò)一行又一行代碼，39歲的王暉埋頭敲擊著鍵盤。因?yàn)橐咔榈木壒剩黝悎?bào)表需要快速地收集匯總，他們要在4天內(nèi)做好“防疫健康數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”?！斑@種臨時(shí)任務(wù)偶爾會(huì)有一些，主要目的就是規(guī)范、快捷地收集和整理數(shù)據(jù)，努力將它們理得更順?！逼鋵?shí)不只是這種臨時(shí)任務(wù)，王暉所在科室的主要業(yè)務(wù)也是為了理順工作，比如他們正在開發(fā)的數(shù)據(jù)中心，就是為各部門提供數(shù)據(jù)服務(wù)，將各種本來(lái)一團(tuán)亂麻的信息進(jìn)行梳理，讓各級(jí)溝通更加順暢、信息傳遞更加準(zhǔn)確。

守著老舊的辦公室，干著創(chuàng)新的事情。當(dāng)然，他們的辦公室不是一開始就有年頭的，創(chuàng)新的事情也不可能永遠(yuǎn)都新，這過(guò)程意味著一代又一代地繼承與開創(chuàng)。沒(méi)有與生俱來(lái)的靚麗，只不過(guò)背后有一群甘愿堅(jiān)守平凡的人，將所有風(fēng)景都呈現(xiàn)給了旅客能體驗(yàn)到的前臺(tái)。

青春在管線中穿梭

在黑夜里守候

王建萍剛進(jìn)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候是2001年，第一個(gè)崗位是電話站有線機(jī)務(wù)員，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)房程控交換機(jī)、微波設(shè)備、DDN等機(jī)房設(shè)備及線路進(jìn)行維護(hù)。那時(shí)候總機(jī)話務(wù)員只有5人，電話全憑線連，一頭連著另一頭，雖然工作情景和現(xiàn)在的客服截然不同，忙碌狀態(tài)卻十分相似，眼里的憧憬也十分相似。

隨著機(jī)場(chǎng)的迅速發(fā)展，各類通信管網(wǎng)越來(lái)越多，又因?yàn)樵缙谌狈θ蹼姽芾碇R(shí)，往往強(qiáng)弱電混搭，存在嚴(yán)重的安全隱患，于是自2007年開始，機(jī)場(chǎng)逐步進(jìn)行弱電線網(wǎng)整改。在T1航站樓重新投入使用那會(huì)兒，因?yàn)門1年代久遠(yuǎn)，各類管線像蜘蛛網(wǎng)一樣交織著，沒(méi)有半張圖紙可以借鑒，通企室的同志們就只能分組分批鉆到樓內(nèi)各個(gè)角落，爬橋架、找線路，分門別類人工繪制新圖，再進(jìn)行針對(duì)性處理。往往一通勞動(dòng)下來(lái)，全身上下就剩牙齒還是白的。2011年T2轉(zhuǎn)場(chǎng)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)才二十出頭的文贊帶著圖紙穿梭于各個(gè)弱電機(jī)房、隔層吊頂，因地制宜穿線布網(wǎng)。連續(xù)一年的摸爬滾打下來(lái)，生生讓他變成了一張航站樓弱電管網(wǎng)的“活地圖”。

“除了樓內(nèi)的這些事情，室外管網(wǎng)的事情也非常具體。出了問(wèn)題經(jīng)常得鉆到井下去，偶爾在污水里邊游游泳啥的……”說(shuō)到這里，焦樵忍不住笑了笑，“有時(shí)候想一想，那段日子雖然艱苦，一群小伙伴不知疲倦地爬上鉆下，指不定哪塊天花板龍骨上面就有我們踩過(guò)的腳印，卻也值得回味……我想，那就是我們的青春吧！”

凌晨1點(diǎn)，數(shù)字信號(hào)沿著那群青年整理過(guò)的通信網(wǎng)絡(luò)，抵達(dá)96777的坐席?！澳?，請(qǐng)問(wèn)有什么事情可以幫您？”“我想請(qǐng)問(wèn)……其實(shí)我剛出機(jī)場(chǎng)，正走在去賓館的路上，太晚了有點(diǎn)害怕，可以說(shuō)會(huì)兒話嗎？”空曠的坐席廳內(nèi)，對(duì)方怯弱的聲音無(wú)比清晰，因?yàn)槌穗娫挼膬深^，這里再?zèng)]有其他聲音。今天輪到周銀值“大夜班”，雖然她確實(shí)還很年輕，可她已經(jīng)不再是一個(gè)新人了，通宵值守，盡管身體有些疲累，但內(nèi)心還算從容。記得10年前剛來(lái)96777的那會(huì)兒，她初次值守“大夜班”，坐席廳內(nèi)一片冷寂，無(wú)邊的夜色透過(guò)窗戶將她包圍、籠罩，甚至感覺(jué)能聽到自己的心跳聲，那時(shí)她多么希望旅客的電話再多一點(diǎn)，這樣她也不會(huì)害怕了……

溝通是雙方的，溫暖也是相互的。今年春節(jié)，許曉在線值守“yl23455永利官網(wǎng)”航享e+，翻動(dòng)著旅客留言，突然一些關(guān)心的話語(yǔ)映入眼簾：“小編過(guò)年還沒(méi)回家呢？”“過(guò)年小編有吃餃子嗎？”簡(jiǎn)單的問(wèn)候，讓她的幸福值瞬間拉滿，那一刻，她不想人工智能般的自動(dòng)回復(fù)，只想讓溝通有更多溫度。也許，“智慧”二字容易給人一種距離感，可是在高冷的外表之下，往往住著一顆無(wú)比溫暖的心。

我們有共同的堅(jiān)守

期待撥云見(jiàn)日

飛行途中，旅客們享受著一望無(wú)際的藍(lán)天白云、清澈透亮的朝陽(yáng)和晚霞，或許以為航空旅行是無(wú)限自由浪漫的，殊不知航空器也有其必須遵循的軌跡。這些軌跡由航路上一個(gè)又一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)接續(xù)相連，在虛空中構(gòu)繪成一條無(wú)形的航路，將出發(fā)和抵達(dá)的空港連接。

循著航路一直向前，會(huì)飛越很多導(dǎo)航臺(tái)，它們有的在荒山野嶺，有的在沙漠沼澤，大都十分偏遠(yuǎn)。在交通還不發(fā)達(dá)的年代，各個(gè)導(dǎo)航臺(tái)上的條件非常艱苦，“父子兵”“夫妻檔”屢見(jiàn)不鮮，事跡極為動(dòng)人。在黃花機(jī)場(chǎng)以南約8公里的干杉，就有這樣一座導(dǎo)航臺(tái)，2003年機(jī)場(chǎng)屬地化改革以后納入了機(jī)場(chǎng)管理范圍。一間院落、一圈圍墻、一座平房、一臺(tái)發(fā)射天線，就組成了指引航空器降落的“南遠(yuǎn)臺(tái)”。在“南遠(yuǎn)臺(tái)”旁30米，坐落著獨(dú)門獨(dú)戶的夏益成家。從1989年黃花機(jī)場(chǎng)剛剛通航開始，夏益成就與機(jī)場(chǎng)簽訂了協(xié)議，負(fù)責(zé)守護(hù)“南遠(yuǎn)臺(tái)”不受侵?jǐn)_。整整33年過(guò)去，當(dāng)初的熱血青年已經(jīng)垂垂老矣，如今他的兒子則繼承了他的事業(yè)，還將在這里繼續(xù)堅(jiān)守下去。

相對(duì)于夏益成一家，智慧機(jī)場(chǎng)部導(dǎo)航室的工作就要具體很多。導(dǎo)航監(jiān)控室的LED大屏上面浮現(xiàn)著各類設(shè)備信息代碼，這些代碼的背后，反映了每一座導(dǎo)航臺(tái)的實(shí)時(shí)信息，工作人員必須24小時(shí)盯著，確保導(dǎo)航設(shè)備每時(shí)每刻準(zhǔn)確無(wú)誤。“在二十多年前，技術(shù)還沒(méi)有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，我們對(duì)導(dǎo)航臺(tái)的監(jiān)測(cè)維護(hù)更多停留在硬件方面，比如哪個(gè)地方線路老化了，哪個(gè)地方的部件需要更換等等。每天的工作就是圍著12個(gè)導(dǎo)航臺(tái)步行檢查，至于導(dǎo)航信息是否存在誤差，往往依賴空管和機(jī)組的反饋?！敝腔蹤C(jī)場(chǎng)部的高工陳果介紹說(shuō)?！艾F(xiàn)在技術(shù)發(fā)展了，大部分問(wèn)題我們都能通過(guò)信息監(jiān)控提前發(fā)現(xiàn)和解決，主動(dòng)性更強(qiáng)了。在現(xiàn)場(chǎng)，我們也需要時(shí)時(shí)巡視，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題要及時(shí)維修。這一座座導(dǎo)航臺(tái)，就像一個(gè)個(gè)金貴的孩子，我們守了它們?nèi)嗄?，守著它們的健康，并且要永遠(yuǎn)健康下去……”

49歲的陳果在守臺(tái)的崗位呆了26年，跟他年紀(jì)相仿的導(dǎo)航管理室主任楊軍，則待了28年，日復(fù)一日，始終堅(jiān)守。導(dǎo)航管理室的其他技術(shù)員們也基本沒(méi)有換過(guò)崗位，可能他們年紀(jì)尚輕，來(lái)這里的時(shí)間還沒(méi)有太久，但這條堅(jiān)守的道路，注定會(huì)十分漫長(zhǎng)。平凡的堅(jiān)守，是為了不平凡的期待。從事網(wǎng)絡(luò)信息工作二十多年，經(jīng)歷過(guò)400M語(yǔ)音通訊系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策管理系統(tǒng)建設(shè)等多件大事，曾武對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)部充滿了感情，也對(duì)未來(lái)充滿信心：“智慧化是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，相信5G只是一個(gè)開始，以后人工智能、VR技術(shù)甚至是元宇宙的開發(fā)都會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)……太多太快了，我們所有人的所有努力，都是為了機(jī)場(chǎng)能一直走在時(shí)代的前頭，不要落后。”

誠(chéng)然，受疫情和安全事故的疊加影響，不只是智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，很多工作都存在一定滯后，但所有機(jī)場(chǎng)人都相信，這種滯后只是暫時(shí)的。“堅(jiān)守并非一朝一夕，發(fā)展的道路還很漫長(zhǎng)，何況T3時(shí)代近在眼前，機(jī)場(chǎng)的智慧化發(fā)展即將翻開嶄新一頁(yè)。面對(duì)暫時(shí)的困難，我們的信心都非常堅(jiān)定，只要朝著對(duì)的方向一步一個(gè)腳印向前走，就沒(méi)有過(guò)不去的坎，也沒(méi)有辦不成的事?！?/p>

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