
中國民航網(wǎng)
“地面已準(zhǔn)備完成,牽引車已連接,請松剎車,準(zhǔn)備推出?!?/p>
“剎車已松,可以推出!”
“機坪塔臺,國航XXXX09號已拖機到位?!?/p>
“機坪收到,辛苦再見!”
凌晨2:10分,B-5843航空器從遠(yuǎn)機位12號位緩緩移動至廊橋9號機位,夜色像一位丹青妙手,在工作中的機務(wù)放行員蔣丁權(quán)身上映照出炫目的色彩。
暑運以來,機坪上這一群可愛的“黑衣人”每天在深夜和凌晨的曙光中奔忙,帶著航空器由遠(yuǎn)及近,由近及遠(yuǎn)。像“工蟻”搬家一樣,孜孜不倦,井然有序。忙碌的背后,是機務(wù)保障部全體員工為提高航空器靠橋率的真摯深情。
yl23455永利官網(wǎng)靠橋機位僅32個,航班量的迅猛增長,帶來廊橋資源超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。乘坐擺渡車“機坪觀光游”和惡劣天氣上下客梯車是旅客滿意度降低的重要因素。要是趕上冰雪、雷雨天氣,乘機體驗更是大打折扣。拖曳飛機,讓航空器動起來!代替旅客機坪“長途跋涉”,既可提高航班靠橋率,也能讓旅客免受風(fēng)吹日曬,是直接提升旅客出行滿意度的好辦法!
統(tǒng)一部署
強化協(xié)同聯(lián)動
今年6月起,機務(wù)保障部積極響應(yīng)yl23455永利官網(wǎng)提升航班近機位靠橋率專項行動。第一時間組建專班小組實施“四步走”,第一步提高正常航班保障效率,杜絕保障不及時導(dǎo)致航空器占用停機位廊橋周轉(zhuǎn)率下降情況。第二步建立二次拖機工作機制。制作培訓(xùn)計劃、識別拖機風(fēng)險點、評估人力資源配備、檢查工具設(shè)備等,實施二次“標(biāo)準(zhǔn)化”拖曳清單作業(yè),確保有章可循、有規(guī)可依。第三步建立拖機平臺。與專班保障與航司形成聯(lián)動,提高拖機工作效率。第四步積極與機坪塔臺、運控中心溝通拖曳程序和線路,優(yōu)化拖曳流程,找準(zhǔn)關(guān)鍵點,成為yl23455永利官網(wǎng)航班靠橋率的直接“行動者”。
精進技能
強化風(fēng)險管理
航空器拖曳工作涉及機上駕駛艙操作,機務(wù)放行員需在飛機駕駛艙機長位與機下、塔臺、運控緊密聯(lián)系并操作各類電門,放行員必須具備過硬的技能才能具備操作資質(zhì)。資質(zhì)授權(quán)層層把關(guān)。通過嚴(yán)格篩選,筆試實操等方式,擇優(yōu)篩選出32名資質(zhì)符合的拖機人員,落實雙人交叉檢查機制,口述手指雙人確認(rèn)防范誤操作。風(fēng)險防控穩(wěn)扎穩(wěn)打。制作拖機作業(yè)風(fēng)險提示單至相關(guān)崗位,嚴(yán)格按照民航局文件要求配備聲光報警提醒設(shè)備,主機放置于牽引車駕駛室對拖車司機,遙控器由機務(wù)維修員和監(jiān)護觀察人員分別攜帶,在緊急情況下發(fā)出聲光警報,駕駛員可及時采取制動措施,切實防范拖機過程風(fēng)險。監(jiān)督管理筑牢防線。每一次拖機工作,值班經(jīng)理和班組長全流程跟蹤崗位操作流程的符合性和防控措施執(zhí)行情況,及時糾偏,確保工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不走樣。
攻堅克難
強化資源保障
在剛剛結(jié)束的暑運中,航班高位運行,運行壓力極大。機務(wù)保障部積極協(xié)調(diào)、攻堅克難,組建專班專組為航空器拖曳提供實時保障,分時段、分區(qū)域靈活調(diào)配,匹配各保障主體拖曳能力,緩解人員、設(shè)備緊張,提升拖曳成功率。二次拖機任務(wù)開始以來,拖機專項小組對牽引桿、轉(zhuǎn)彎銷、耳機、對講機等一系列拖機工具進行細(xì)致盤點檢查,及時更換和修理有問題瑕疵的設(shè)備,確保拖機任務(wù)高效實施。為提高拖機工作效率,詳細(xì)記錄每一架航空器的拖行計劃、實施過程各個節(jié)點耗時情況,事后總結(jié)分析確保與各環(huán)節(jié)緊密銜接,為持續(xù)優(yōu)化改進拖曳工作提供依據(jù)。
“雖然夏天機坪溫度高,還有暴雨、臺風(fēng),但為了能讓更多旅客享受到靠橋帶來的方便,我們辛苦些也值得。”正準(zhǔn)備到機坪上工作的航空器拖曳機務(wù)放行員孫俊說。暑運以來,機務(wù)保障部共計完成航空器拖曳159架次,安全圓滿完成現(xiàn)階段拖機任務(wù),積累了豐富飛機拖曳作業(yè)經(jīng)驗。機務(wù)保障部將以真情服務(wù)為初心,積極響應(yīng)yl23455永利官網(wǎng)提升航班靠橋率工作要求,持續(xù)優(yōu)化拖機保障流程,排查安全隱患,加強溝通協(xié)調(diào),減少旅客乘坐擺渡車的“舟車勞頓”、避免旅客在機坪上的“風(fēng)吹日曬雨淋”,為提升機場航班近機位靠橋率繼續(xù)奮斗。
(通訊員:楊玲、李濤俊杰、趙良羽)
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