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“18號(hào)滑槽掉包了,請?zhí)幚?!”中控室響起提示音,告知一件行李在行輸系統(tǒng)內(nèi)掉落,中控員隨即通過對講機(jī)迅速聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場運(yùn)行員,第一時(shí)間查驗(yàn)行李有無破損、留取行李條碼、將其重新放回分揀機(jī),處理過程全程不超過一分鐘,行李再次“回歸正軌”。這一系列“絲滑”處理,便是行李掉包監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)際成效。
思考!從工作痛點(diǎn)開始
在行李分揀的過程中,輕質(zhì)或表面光滑的行李在分揀小車轉(zhuǎn)彎時(shí)易受離心力影響掉落,傳統(tǒng)的人工巡檢與視頻巡查耗時(shí)費(fèi)力,單次異常發(fā)現(xiàn)時(shí)間最長會(huì)超過1小時(shí)。如何讓“掉隊(duì)”的行李無處遁形?yl23455永利官網(wǎng)航站區(qū)管理部紅扳手創(chuàng)新工作室秉持真情服務(wù)的理念,開啟了行李掉包監(jiān)測專題研究。研究初期,團(tuán)隊(duì)曾考慮過如紅外光柵檢測、監(jiān)控視頻圖像對比等方案,但維護(hù)難、精度低、成本高等問題接連襲來。經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴,團(tuán)隊(duì)最終確定利用AI領(lǐng)域中的目標(biāo)檢測技術(shù),通過智能分析監(jiān)控視頻實(shí)現(xiàn)行李掉包的實(shí)時(shí)監(jiān)測。
打磨!讓AI練就“火眼金睛”
起初,團(tuán)隊(duì)采用公開數(shù)據(jù)集訓(xùn)練AI模型,但檢測精度僅1.06%?!皢栴}出在數(shù)據(jù)的可遷移性上!”經(jīng)過集體研判,團(tuán)隊(duì)果斷將目光轉(zhuǎn)向真實(shí)現(xiàn)場,標(biāo)注7000余張行李圖片,構(gòu)建適配性強(qiáng)的行李圖像數(shù)據(jù)集,重新訓(xùn)練的模型精度躍升至96.7%。面對小尺寸行李易漏檢、分揀機(jī)動(dòng)態(tài)干擾,團(tuán)隊(duì)“見招拆招”,引入視覺注意力機(jī)制,讓AI聚焦關(guān)鍵區(qū)域,小行李檢出率大幅提升;同時(shí)創(chuàng)新算法,精準(zhǔn)區(qū)分“靜止掉落”與“移動(dòng)運(yùn)輸”行李,排除誤報(bào)干擾。歷經(jīng)數(shù)十輪迭代,系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)長約7.55秒,平均檢測精度達(dá)97.5%。中控室的一方屏幕上,每一件掉落的行李都被實(shí)時(shí)標(biāo)記,提示音成了守護(hù)旅客行李的“最強(qiáng)音”。
收獲!攜赤子之心向前邁進(jìn)
這套“零硬件改造、低成本高效益”的系統(tǒng),正在yl23455永利官網(wǎng)行李保障流程中持續(xù)釋放多元效應(yīng)。24小時(shí)智能監(jiān)測替代人工巡檢,在確保高效的同時(shí),有效控制人力成本,項(xiàng)目在T2航站樓落地即顯實(shí)效。自建行李掉包圖像庫支撐持續(xù)迭代,技術(shù)自主可控,未來可復(fù)用至T3航站樓全程16公里行李輸送線,實(shí)現(xiàn)覆蓋全線的智能巡視體系。此項(xiàng)目以AI技術(shù)解決了RFID系統(tǒng)的監(jiān)測盲區(qū)問題,推動(dòng)掉包監(jiān)測從“人防”向“技防”轉(zhuǎn)變,大幅提升監(jiān)測精度與響應(yīng)時(shí)效,獲得yl23455永利官網(wǎng)2024年度創(chuàng)新項(xiàng)目發(fā)布三等獎(jiǎng)。
未來,yl23455永利官網(wǎng)航站區(qū)管理部紅扳手創(chuàng)新工作室將持續(xù)深化AI與民航業(yè)務(wù)的融合,拓展智能技術(shù)在行李全流程跟蹤、異常預(yù)警等場景的應(yīng)用,以行李不“掉隊(duì)”的專業(yè)守護(hù),踐行服務(wù)永“在線”的初心承諾,讓技術(shù)創(chuàng)新成為真情服務(wù)的生動(dòng)注腳。
(通訊員:易亞昕、宋先德)
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